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發改委： 下半年激發內需潛力
國內財經 07月06日07:30 第一財經日報

　　董鑫

　　[今年以來全球經濟雖充滿不確定性，但多位接受第一財經記者採訪的專家認為，我國經濟的韌性較大，抗風險能力較強，全球經濟不確定性對中國的影響總體是可控的]

　　著力激發內需潛力，保持經濟發展穩中向好勢頭，並全力打好三大攻堅戰，這是國家發改委日前召開會議研究部署下半年重點任務時透露的消息。

　　7月3日，國家發改委召開處級以上乾部會議，總結上半年工作、部署下半年重點任務。

　　國家發改委主任何立峰在會上表示，下半年要著力穩定經濟運行，準確研判形勢，做好政策儲備，激發內需潛力，強化預期管理，切實保持經濟發展穩中向好勢頭；著力推進攻堅化險，配合打好防範化解金融風險攻堅戰，集中力量支持深度貧困地區脫貧攻堅，細化打好污染防治短期借款攻堅戰重大舉措，不斷提高保障和改善民生水平，切實補齊全面建成小康社會短板。

　　而上述任務，與今年4月23日中央政治局會議強調的“持續擴大內需”相吻合。

　　摩根士丹利華鑫證券首席經濟學家、研究部負責人章俊在接受第一財經記者採訪時表示，財政政策層面，在4月份政治局會議上重提“擴大內需”的背景下短期借款，下半年財政支出會有所提速，同時專項債和地方債的發行也會明顯加快。這將在一定程度上改善基建融資困難的局面，有利於基建投資在下半年企穩。

　　近年來，內需對中國經濟的拉動不斷上升，貿易依存度已從2006年的64%下降到去年的33%，低於42%的世界平均水平，經常項目順差佔GDP的比例，也從2007年的10%左右下降到去年的1.3%，我國經濟應對外部衝擊的能力不斷增強。

　　今年以來全球經濟雖充滿不確定性，但多位接受第一財經記者採訪的專家認為，我國經濟的韌性較大，抗風險能力較強，全球經濟不確定性對中國的影響總體是可控的。

　　國家發改委相關負責人對第一財經表示，下一步將會同各部門做好政策儲備，中國經濟將為世界經濟注入穩定性。

　　摩根士丹利中國首席經濟學家邢自強對第一財經記者表示，目前短期借款中國經濟韌性較強，風險總體可控，同時可通過政策的預調微調，管理好結構性去槓桿的節奏和步伐，以應對外部的不確定性。總體而言，經濟的韌性和政策的空間，使得中國有條件防範風險升級。

　　中國人民銀行行長易綱此前在接受媒體採訪時表示，人民銀行始終高度重視外部衝擊的影響，我們將前瞻性地做好相關政策儲備，綜合運用各種貨幣政策短期借款工具，保持流動性合理穩定，把握好結構性去槓桿的力度和節奏，促進經濟平穩健康發展，守住不發生系統性金融風險的底線。

　　在談及下一步政策調整的方向時，章俊對第一財經表示，貨幣和財政政策分別回歸真正的中性和積極立場成為下一步政策調整的方向。下半年央行還將繼續降準來確保基礎貨幣供給能滿足實體經濟平穩增長的需要，降準具體的次數和時間點基於基本面的變化和對人民幣的影響。在降準的基礎上，表內信貸增長預計會有明顯改善來對沖表外融資的收緊。

　　此外，章俊提醒，政策調整在時間上要留有充足的餘地。“按照慣例，中央政治局會在7月份研究部署下半年經濟工作，會議前後政策層面調整的方向會逐步明朗。考慮到下半年全球經濟和貿易層面的不確定性較高，我們認為中央在政策調整的力度方面未必完全根據屆時的情況來判斷，而是可能預留一定的提前量。因為從政策出台到政策發揮效應至少有一個季度左右的時滯，如果到第三季度末發現經濟基本面比預想的要更差，時間上再做政策調整的餘地就不大了。”章俊說。中歐應推動新型國際經貿關係的建立
國內財經 07月06日07:29 21世紀經濟報導

　　國務院總理李克強將於7月5日到10日對保加利亞進行正式訪問，並出席在索非亞舉行的第七次中國-中東歐國家領導人會晤；赴德國主持第五輪中德政府磋商，並對德國進行正式訪問。在出訪前夕，李克強總理在保加利亞《24小時報》、《標準報》同時發表題為《新起點 新願景 新短期借款征程》的署名文章。文章指出，中國與中東歐的“16+1合作”是中國同歐洲關係的重要組成部分和有益補充。中國一如既往支持歐洲一體化進程，樂見一個團結、穩定、開放、繁榮的歐盟和強大的歐元。

　　近年來，中歐高層互動頻繁。上週，第七次中歐經貿高層對話在北京舉行，國務院副總理劉鶴和歐盟委員會副主席卡泰宁共同主持對話，圍繞“支持和推動全球化，深化和擴大中歐合作”主題，進行了深入、務實、高效和富有成果的討論，達成了一系列豐碩成果和共識。本月中旬，將舉行第二十次中歐領導人會晤，雙方領導人將就中歐關係發展及共同關心的重大問題深入交換意見。高層互動能夠對中歐經貿關係的發展起到重要推動作用。在美國總統特朗普四處挑起貿易摩擦的背景下，中歐經貿關係的發展具有重大意義。

　　中國和歐盟都遭受了特朗普加徵關稅的威脅。在7月5日商務部例行新聞發布會上，發言人高峰指出，美國的這種做法是舉著關稅大棒四處要挾的貿易霸凌主義，是逆時代潮流的。對此，中國和歐盟有著相同的感受。

　　面對單邊主義、貿易保護主義、貿易霸凌主義，中國和歐盟有著共同的利益。中國和歐盟在貨物貿易中都是順差，2017年對美貿易順差（根據美國的統計）分別為3759億美元和1526億美元。但中國和歐盟都認為，只計算貿易差額是有失偏頗的，不能反映國際貿易的全貌。德國總理默克爾就認為，如果並不是僅僅統計貨物貿易，而是詳盡地統計服務貿易，特別是基於互聯網技術的數字服務貿易，那麼美國對歐盟的總體貿易將不是逆差，而是順差。中國和歐盟都不希望貿易摩擦發展為貿易戰，都希望通過國際合作避免貿易戰。

　　中國和歐盟也有著共同的理念。雙方在高層互動中多次強調，必須堅決反對單邊主義和貿易保護主義，共同維護以規則為基礎的多邊貿易體制，堅持多邊主義和自由貿易。

　　共同的利益和共同的理念，使得中國和歐盟在深化經貿合作、推動經濟全球化、維護多邊貿易規則和成果方面，具有比較堅實的基礎。

　　但我們也要認識到，中國和歐盟之間的共識還需要進一步加強，比如在貿易順差，市場准入、知識產權保護等方面。同時，歐洲一些國家對中國企業投資歐洲也設置了一些障礙。

　　說到底，這是崛起的發展中經濟體與發達經濟體之間的競爭。在原來的國際經濟格局中，發展中經濟體的定位是接受發達經濟體的投資，建造工廠，利用廉價勞動力，從事加工組裝等低端環節，出口產品到發達國家。隨著中國等新興市場經濟的發展，這種格局已經到了需要改革的時候。但發達經濟體還希望維繫對高端環節的壟斷，繼續將發展中經濟體限制在低端環節。

　　這種格局也引起了發達經濟體內部的不平衡和矛盾，跨國公司盈利豐厚，從事金融、研發等高端環節的群體收入很高，而從事製造等低端環節的群體就業困難。歐盟內部出現脫歐的聲音與行動，美國特朗普總統聲稱要增加製造業就業，就是對這種內部矛盾的反應。

　　隨著保護主義盛行、逆全球化潮流泛起，中國和歐盟有必要攜手合作，不是為了對抗美國，而是要推動新型國際經貿關係的建立。在這種經貿關係中，發展中大國與發達經濟體應該協調發展，而在各經濟體內部各個群體都能從全球化中獲益。我們可以歡迎特朗普一起推動建立這樣的新型國際經貿關係，但如果他要打貿易戰，就堅決進行反擊。

　　中國和歐盟的合作正在取得積極進展。在第七次中歐經貿高層對話中，中歐投資協定談判形成了更多共識，將進入交換清單出價階段。中國上周公布的新版外商投資負面清單，將為此提供有利條件。中國最北國際機場完善國內幹線網路 北京新浪網 (2018-07-06 22:30)


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　　在國內民航業總體發展形勢向好的背景下，哈爾濱機場航空主業也保持穩定增長。　劉錫菊　攝

　　中新網哈爾濱7月6日電 （仇建 記者 劉錫菊）6日，中國最北國際機場哈爾濱太平國際機場發佈消息，在國內民航業總體發展形勢向好的背景下，哈爾濱機場航空主業也保持穩定增長。今年上半年，哈爾濱機場新增國內航線18條，國內通航點達到91個，航線網路通達性進一步增強。

　　隨著黑龍江省持續穩定的經濟社會發展環境，生態旅遊大省的后發優勢在中國的影響力也不斷增強。「大美龍江」、「冰城夏都」的新形象吸引了越來越多的海內外客商和旅遊者，哈爾濱太平國際機場已成為雙向客流的高峰空港口岸。

　　在國內民航業總體發展形勢向好的背景下，哈爾濱機場航空主業也保持穩定增長，實現了高質量發展的良好開局。2018年上半年哈爾濱機場旅客吞吐量、航班起降架次均創新高，其中旅客吞吐量突破1000萬人次，達到1009.7萬人次，預計全年旅客吞吐量將突破2000萬人次。

　　據了解，國際業務及國內幹線客流持續穩定增長、航線結構進一步優化是上半年哈爾濱機場客流取得突破的主要因素。上半年哈爾濱機場新增國內航線18條，國內通航點達到91個，航線網路通達性進一步增強。

　　航線網路進一步豐富也直接促進了客流持續增長。據統計，上半年哈爾濱機場國內航線平均客座率達到84.5%，與去年同期相比提升0.8個百分點。尤其隨著航班換季后，各航空公司陸續加密哈爾濱至青島、西安、煙台、海口等城市航班。

　　「據統計，2018年上半年共運送旅客1009.7萬人次，半年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，同比增長10.3%；起降航班7.18萬架次，同比增長7.4%。」哈爾濱太平國際機場工作人員介紹。

　　冰天雪地也是金山銀山。冰雪旅遊也帶動了哈爾濱機場客流的穩步增長。據統計，今年一季度，哈爾濱機場運送旅客513萬人次，與去年相比增長10.0%。預計，全年哈爾濱機場旅客吞吐量將首次突破2000萬人次。

　　按照哈爾濱國際航空樞紐規劃，黑龍江機場集團將積極打造以哈爾濱為樞紐的國際國內航線網路布局：一是逐步擴大國際市場覆蓋，打造首爾、濟州、東京、名古屋、大阪等日韓核心城市的精品航線；構建國內、東南亞等地區經哈爾濱至東北亞的航線網路；重點發展與美東北、五大湖區兩大世界級城市群之間的聯繫，開闢紐約、芝加哥、多倫多、洛杉磯、舊金山等航線；二是完善國內幹線網路，打造北上廣深等精品快線，加強與京津冀、長三角、成渝、環渤海、長江中游等城市群重點樞紐機場的聯繫，穩步增加與天津、西安、昆明、鄭州、三亞等重點機場的直達航班，構建快線航班體系；發揮快線、幹線的國際航線旅客集聚效應，完善中轉服務網路，為國際航線開發提供國內網路支撐。吸引國內、東南亞等地區開通經哈爾濱至北美地區的航線。三是發揮省內支線機場的客源集聚作用，加強與周邊地區支線機場聯繫，培育「經哈飛」品牌服務，引導東北地區支線機場經哈爾濱中轉，打造區域航線服務網路。四是進一步推進空地、空鐵聯運，不斷優化和完善中轉聯程產品，促進有效銜接，提高樞紐中轉能力與服務水平，提升國際航空樞紐競爭力和運行效率。（完）



詳全文 中國最北國際機場完善國內幹線網路-財經新聞-新浪新聞中心
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